維修養(yǎng)護(hù)
在小半徑曲線地段，為確保軌道結(jié)構(gòu)的，軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)化是需要的。從按全角度出發(fā)，強(qiáng)化狀態(tài)達(dá)到狀態(tài)一時(shí)其按全系數(shù)可達(dá)1.5，行車按全是有保障的。但隨著強(qiáng)化部件的失效，鋼軌傾翻系數(shù)的按全性在降低，較低達(dá)1.06。為確保行車按全，建議按全系數(shù)定為1.15。如以狀態(tài)一為標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)化狀態(tài)，則其維修養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)建議為：
（1）軌撐連續(xù)失效不得超過1對(duì)。
進(jìn)口生產(chǎn)國(guó)有日本、德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、俄羅斯、澳大利亞等。
2.尺寸規(guī)格；鋼軌的長(zhǎng)度和其他幾何尺寸及公差等，由“8”中有關(guān)輕重軌相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。
3.外觀質(zhì)量；（1）軋制后的鋼軌應(yīng)筆直，不得有顯著彎曲與扭轉(zhuǎn)。對(duì)于輕重軌的局部彎曲和扭轉(zhuǎn)及其矯正變形量，軌端面的傾斜等，不得超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。（2）鋼軌表面應(yīng)潔凈光滑，不得有裂紋、結(jié)疤、劃痕等缺陷；其端面不得有縮孔痕跡和夾層等。
（2）檢驗(yàn)方法：對(duì)于規(guī)定的鋼軌化學(xué)成分及力學(xué)工藝性能的檢驗(yàn)，按照一般鋼鐵分析實(shí)驗(yàn) 方法有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行。 林州市廣鐵道岔有限公司
附件；用來把每節(jié)鋼軌及鋼軌與軌枕互相連接起來使成為連續(xù)的軌道的部件，稱之鋼軌附件。按應(yīng)用部位分為接頭連接零件、中間連接零件。此外還有防爬設(shè)備和加強(qiáng)曲線的軌距桿，如魚尾板、普通道釘?shù)取?/span>
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